记者 李万晨曦 3月31日，上交所官网发布公告称，中国航天科技股份有限公司向科创委提出的IPO申请已正式受理。该公司计划通过IPO筹集41.8亿元人民币，这是民用航空航天领域近期的里程碑。深渊科技研究院院长张小龙在接受《证券日报》记者采访时表示，商业航天产业目前正处于政策、技术、市场三重利益重叠的关键节点。企业聚集积累资本、IPO并不是一时的时尚，而是行业从技术验证阶段走向规模商业化的重要标志，这意味着我国民用航天产业正式进入加速产业化、资本化的新阶段。工业生态学已初具雏形。 “从开发“从运载火箭、卫星到航天应用和基础支撑材料的配套，合作互联的商业航天产业生态已初步形成。”苏商银行特约研究员吴哲伟对《证券日报》记者表示，“产业链大企业纷纷启动IPO推介。随着这一进程的加快，行业增长预期更加明确，推动一二级市场持续增长。资本流入反作用于技术迭代和产能扩张，形成“政治赋权-资本集中-产业成熟”的良性循环。 《政府活动报告》将“航空航天”明确为新支柱产业。 2025年11月，国家航天局正式成立商业航天局，并公布《国家航天局促进商业航天高质量发展行动计划》商业空间（2025-2027），为行业建立规范化、高质量的发展路径。北京、上海、西安、海南等国家相继建立商业航天产业园，推出专项产业基金、研发补贴和税收优惠，打造集群发展效应，有效增加长期资本向商业航天领域配置的意愿。国家航天局数据显示，2025年，我国全年商业航天发射将完成50次，占我国商业航天发射的54%。在 espa 发射总数中，全年进行了 25 次商业火箭发射。恒星入轨，占我国全年入轨卫星总数的84%。融资方面，根据中关村牵头的民用航天产业联盟公布的数据，预计2025年中国民用航天领域融资总额约为186亿元，比上年增长32%。技术进步是民用航天事业发展的根本基础。 2025年以来，我国民营航天企业在火箭发动机、回收再利用、卫星批量制造等领域开展了一项又一项技术验证，并在各个领域取得了重大进展。例如，去年4月，中国航天科技集团公司六院研制的液氧甲烷发动机r140吨级可用发动机完成首次全尺寸试验，标志着日本在100吨级液氧甲烷发动机研制方面取得突破。今年1月，李红一号、耀一号成功首飞，顺利完成再入减速与回收验证再入有效载荷模块，同时验证飞行器返回子级的精确着陆点控制技术。萨摩云科技集团首席经济学家郑雷在接受《证券日报》记者采访时表示，民用航天产业目前正从技术验证阶段过渡。该板块正逐步迈向订单化、批量化、成本控制的工业化新阶段，也成为加速资本积累的核心动力。 “从通信导航到遥感观测，从智慧城市建设到国防安全，从农业产量估算到灾害监测，商业航天应用场景不断拓展，市场空间逐步释放，下游需求呈现强劲增长态势。”中国电子商务专业服务中心副主任郭涛es中心人士对《证券日报》记者表示。据赛迪智库数据显示，2025年我国民用航天市场规模将达到2.83万亿元，比上年增长21.7%。预计2026年将达到3.5万亿元，较年初增长20%以上。该行业的企业正在积极推动IPO。 “在政治支持和产业扩张需求两大驱动下，民营航天企业IPO进程明显加快，不少企业包括运载火箭、卫星研制、核心支撑团队等全链条企业正在一步步推进。”调元营销咨询总裁兼首席执行官高成元对《证券日报》记者表示。 2025年6月，证监会宣布“科创委设立科技创新成长层”。 《意见》《加强制度综合性和适应性》提出“人工智能、商业航天等更前沿科技领域的企业，同年12月26日，上交所制定了《上交所上市发行审核规则第9号——商业火箭企业申报指引》”。公开资料显示，北京银河动力航天科技股份有限公司、星际荣耀航天科技集团股份有限公司等主要民营火箭企业已完成科创板上市定向和申请。科创委正在不断做好IP0的准备工作。卫星互联网企业也在加速IPO计划，银河航天（北京）科技集团股份有限公司已完成IPO引导并向证监会申报航天相关配套大企业湖北杭州科技股份有限公司也在加速IPO计划。 对于IPO上市，深圳万众咨询管理有限公司首席经济学家邱士兴告诉《证券日报》记者，民用航天产业是火箭和卫星网络发展需要持续大规模资本投入的典型行业，因此进入资本市场是企业突破资本瓶颈、获得行业优势的重要选择。拥有差异化、可循环的核心技术、成熟的成本管理和营销能力的企业将在市场竞争中不断获胜。
（编辑：王婉莹）